लैंडलॉर्ड बंदरगाह अपनी मिश्रित सार्वजनिक-निजी अभिविन्यास विशेषता से जानी जाती है। इस मॉडल के तहत, बंदरगाह प्राधिकरण नियामक संस्था के रूप में और लैंडलॉर्ड के रूप में काम करता है, जबकि बंदरगाह का संचालन (विशेषकर कार्गो हैंडलिंग) निजी कंपनियों द्वारा किया जाता है। आज, लैंडलॉर्ड बंदरगाह बड़े और मध्यम आकार के बंदरगाहों में प्रमुख बंदरगाह मॉडल है।
समुद्र पर चलने वाले माल की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए पूरे विश्व में 2,000 से अधिक बंदरगाहें सक्रिय हैं। सुधारों के बाद दुनिया भर में बंदरगाहों के निजीकरण के लिए बढ़ते कदमों के साथ, पिछले कुछ वर्षों से बंदरगाहों की बुनियादी ढांचे की गतिविधियों और संचालन में निजी क्षेत्र की भागीदारी में काफी वृद्धि हुई है। सेवा बंदरगाह मॉडल को लैंडलॉर्ड बंदरगाह मॉडल में परिवर्तित करते हुए बंदरगाहों के संगठनात्मक मॉडल में एक क्रांतिकारी परिवर्तन आया है, जहां अब बंदरगाह प्राधिकरण बंदरगाह के बुनियादी ढांचे और नियामक कार्यों को बरकरार रखता है, वहीं बंदरगाह सेवाएं निजी संचालकों द्वारा प्रदान की जाती हैं।
बंदरगाह प्राधिकरण एक लैंडलॉर्ड का गठन करता है, जो कुशल तरीके से बंदरगाह संचालकों को भूमि और बुनियादी ढांचा देकर मूल बंदरगाह संपत्तियों का प्रबंधन करता है। इस मॉडल में लैंडलॉर्ड बंदरगाह योजना, पट्टे पर बातचीत, सुरक्षा, नेविगेशन और समग्र समन्वय कार्य में शामिल होगी। माल सेवाएं, समुद्री सेवाएं, सहायक सेवाएं, बर्थ आदि का प्राथमिक बंदरगाह उपयोगकर्ताओं के लिए कैप्टिव / बीओटी आधार पर निजीकरण हो गया है। बंदरगाह संचालकों और अन्य उपक्रम जो बंदरगाह में स्थित होने चाहिए उन्हें भूमि, बुनियादी ढांचा और संबंधित सेवाओं को पट्टे पर देना और उन्हें माध्यमिक उपयोगकर्ताओं - कार्गो मालिकों, जहाज के मालिकों और कार्गो जहाज के मालिकों को प्रदान करने की आवश्यकता है।
दक्षता और लागत-प्रभावशीलता में सुधार करने के लिए, भारतीय बंदरगाहों की भूमिका एक सेवा बंदरगाह मॉडल से लैंडलॉर्ड बंदरगाह मॉडल में बदल रही है।
